El pasado abril la Comisi\u00f3n Europea ha publicado los datos actualizados de v\u00edctimas fatales del 2020 en carretera. Seg\u00fan la informaci\u00f3n, el a\u00f1o pasado unas 18.000 personas perdieron la vida en accidente de tr\u00e1fico, lo que significa un descenso del 17% en comparaci\u00f3n con 2019. Cifra que ubica a Espa\u00f1a como el cuarto mejor pa\u00eds europeo en seguridad vial.<\/p>\n
La cifra parece estar sujeta a lo que ha sido un periodo at\u00edpico en el que la pandemia lo ha condicionado todo y es por eso que el reto es consolidar esa tendencia positiva en la seguridad vial en Espa\u00f1a.
\nPara obtenerlo, el pasado mes de noviembre se aprobaron cambios en la normativa de tr\u00e1fico y est\u00e1 previsto nuevas modificaciones para mejorar la seguridad de los usuarios vulnerables de las calles.<\/p>\n
En Espa\u00f1a la Direcci\u00f3n General de Tr\u00e1fico notific\u00f3 que el confinamiento domiciliario establecido durante el primer estado de alarma dej\u00f3 calles y carreteras pr\u00e1cticamente vac\u00edas lo que provoc\u00f3 un dejo de relajaci\u00f3n de los conductores en t\u00e9rminos de seguridad al volante y un incremento de sanciones.<\/p>\n
A pesar de no llegar a todos los objetivos propuestos con un promedio de 42 fallecidos en ruta por cada mill\u00f3n de habitantes, la UE sigue siendo el continente con mayores niveles de seguridad vial en carretera, siendo la media mundial de m\u00e1s de 180.<\/p>\n
La pandemia ha ocasionado que muchas ciudades otorguen m\u00e1s espacio a ciclistas y peatones, una medida que puede llevar a un impacto positivo en la calidad del aire y que replantea en las autoridades locales los espacios utilizados por las poblaciones.<\/p>\n
Alrededor del 70% de las v\u00edctimas mortales en las zonas urbanas son usuarios de la v\u00eda p\u00fablica: motociclistas, ciclistas y peatones, eso dicen las cifras que retratan a toda la EU.
\nPor este motivo la Comisi\u00f3n quiere asegurar que la seguridad vial se tenga en cuenta en todas las etapas de la planificaci\u00f3n del movimiento urbano.<\/p>\n
Solo dos capitales europeas, Helsinki y Oslo, lograron lo deseable: cero muertes de peatones y ciclistas en 2019. Para obtenerlo fue fundamental la aprobaci\u00f3n de medidas de velocidad.
\nEn Espa\u00f1a, desde el pasado mes de mayo, se establecieron nuevos l\u00edmites de 20 km\/h y 30 km\/h en ciudad.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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